Các Thành Phố Đang Cấm Xe Ô Tô: Xu Hướng Xanh Trong Quy Hoạch Đô Thị

Giới thiệu xu hướng cấm xe ô tô

Khoảng 80% người dân Mỹ hiện đang sinh sống ở các thành phố lớn, và con số này trên thế giới là 57% với xu hướng tăng lên từng ngày, theo dữ liệu từ Liên Hợp Quốc. Trong bối cảnh đó, nhiều thành phố lớn như New York, London và Brussels đã áp dụng các mức phí tắc nghẽn xe để cải thiện tình trạng giao thông. Tuy nhiên, ngày càng nhiều thành phố thông minh nhận ra rằng chỉ đơn thuần thu phí không đủ. Họ đã đi xa hơn bằng cách cấm xe chạy bằng xăng và ô tô tự lái.

Paris: Thành phố tiên phong chống xe ô tô

Paris đang dần biến trung tâm thành phố của mình thành khu vực chống xe ô tô một cách quyết liệt. Kể từ tháng 11 năm 2024, thành phố đã chính thức đóng cửa nhiều tuyến đường chính để lưu thông xe, chỉ dành cho cư dân, giao hàng, taxi và xe cứu thương. Trong suốt nhiều năm qua, Paris đã cấm lưu thông trên nhiều đoạn bờ sông Seine, loại bỏ hàng chục ngàn chỗ đậu xe và mở rộng hạ tầng xe đạp. Theo thông tin từ The Washington Post, lượng xe chạy ở Paris đã giảm khoảng 45% kể từ năm 1990.

Pontevedra: Mô hình thành phố không xe

Pontevedra, một thành phố nhỏ ở Tây Ban Nha, là ví dụ rõ nét nhất về việc thiết kế trung tâm thành phố xoay quanh con người thay vì xe cộ. Trong 20 năm qua, Pontevedra đã từng bước loại bỏ lưu thông xe qua khu vực trung tâm, chỉ để lại xe cho những dịch vụ thiết yếu và cư dân. Kết quả là lượng xe giảm 40% và các quảng trường trước đây đông đúc giờ đã trở thành những không gian đi bộ lý tưởng.

Madrid: Khu vực phát thải siêu thấp

Vào ngày 30 tháng 11 năm 2018, Madrid đã công bố khu vực trung tâm thành phố là “khu vực phát thải siêu thấp”, cấm nhiều loại xe chạy bằng xăng sản xuất trước năm 2000 và xe diesel trước năm 2006. Theo thông tin từ báo El Pais, giao thông đã giảm một phần ba trong ngày đầu áp dụng quy định mới. Đến năm 2020, quy định sẽ còn khắt khe hơn để hướng tới mục tiêu giảm thiểu xe cộ trong bối cảnh nhiều thành phố khác ở Tây Ban Nha cũng có kế hoạch tương tự.

Oslo: Thành phố không có chỗ đậu xe

Tại Oslo, các bãi đậu xe công cộng đã bị xóa bỏ hoàn toàn. Chính phủ thành phố đã thực hiện kế hoạch ưu tiên người đi bộ và giao thông công cộng bằng cách cắt giảm 700 chỗ đậu xe trong khu vực trung tâm. Nhiều con đường tại đây đã được tái quy hoạch nhằm giảm thiểu hoặc loại bỏ hoàn toàn giao thông xe hơi, hướng tới một thành phố thân thiện với người đi bộ.

Hamburg: Kế hoạch xanh cho tương lai

Hamburg với 1.8 triệu dân đang trong quá trình tái cấu trúc khu vực trung tâm với mục tiêu làm cho việc đi bộ và đạp xe trở nên dễ dàng hơn. Thành phố mong muốn tạo ra một "Mạng lưới Xanh", nơi không có xe cộ, tạo điều kiện thuận lợi cho cư dân và du khách tiếp cận dễ dàng đến các khu thương mại và không gian xanh qua một mạng lưới công viên liên kết.

Ghent: Mô hình thành phố không xe

Ghent, thành phố lớn thứ ba ở Bỉ, đã thực hiện lệnh cấm xe trong khu vực trung tâm từ năm 1996, biến nơi đây thành một lối đi bộ và đạp xe thân thiện. Những nỗ lực sớm của Ghent đã trở thành mô hình cho nhiều thành phố hiện nay.

Các ngày không xe ô tô

Nhiều thành phố trên thế giới vẫn chưa áp dụng lệnh cấm xe hoàn toàn, nhưng đã tổ chức các ngày không xe ô tô. Paris, Bogotá và Mexico City đã thành công trong việc giảm giao thông bằng cách cấm xe vào những ngày nhất định. Tại Paris, ngày Chủ nhật đầu tiên mỗi tháng là ngày không xe. Bogotá đã biến nhiều tuyến đường chính thành những lối đi không có xe vào mỗi Chủ nhật, tạo ra một không khí lễ hội sôi động.

Thông tin hữu ích cho du khách Việt Nam

Nếu bạn đang có dự định đến tham quan những thành phố này, hãy lưu ý rằng việc di chuyển trong thành phố có thể rất khác so với những gì bạn quen ở Việt Nam. Để ghé thăm Paris hay Madrid, du khách Việt Nam cần xin visa Schengen, với chi phí khoảng 150-200 EUR (khoảng 4-5 triệu VND). Giá vé máy bay từ Hà Nội hay TP.HCM tới Paris dao động từ 15-20 triệu VND cho một lượt khứ hồi. Còn ở Madrid, mức phí tương tự cũng sẽ không thấp hơn. Hãy cân nhắc sử dụng phương tiện công cộng hoặc tham gia các tour du lịch để tiết kiệm chi phí di chuyển và trải nghiệm không gian đô thị một cách hiệu quả hơn.

Bài viết tham khảo và biên tập từ nguồn: Matador Network